MapFour N1 Pro: מבנה, עיצוב וביצוע
הגדרת ה-MapFour N1 Pro היא מהירה וקלה. האופניים החשמליים מסופקים כמעט מורכבים מראש וכלים החשובים ביותר להרכבה הנותרת כלולים. רק את הגלגל הקדמי, הכידון, הדוושות ומגיני הבוץ עדיין צריך לחבר. ההוראות מובנות, כך שגם מתחילים אמורים להיות מסוגלים להתמודד איתן. כדאי להדק מעט ברגים אחד או שניים שהורכבו מראש לפני שמתחילים.
ה-MapFour N1 Pro כולל שלדת פחמן קלת משקל ללא צינור כיסא מורגש. זה יוצר צללית יוצאת דופן למדי עם נופך עתידני שמובטח למשוך תשומת לב בתנועה. הודות לשלדת הקרבון, האופניים החשמליים שוקלים רק 19 קילוגרמים. הביצוע מושלם, הכל מתאים היטב, שום דבר לא מקשקש, אפילו אחרי כמה שבועות של שימוש יומיומי הגימור נשאר ללא רבב.
כבלים רבים מוסתרים בתוך המסגרת, מה ששומר על מראה מסודר. רק שבחזית, ENGWE לא פתר את זה בצורה אלגנטית באותה מידה. כמה כבלים משתלשלים באופן גלוי ישירות מול הפנס. זה מוריד מעט מהשלמות העיצובית שהאופניים משדרים.
תצוגת מטריצת LED משולבת ישירות בכידון ומציגה את כל המידע החשוב בצורה ברורה ובהירה. משמאל ומימין לו נמצאים שני פסי RGB שניתן לכוונן או לכבות דרך האפליקציה. האם אורות צבעוניים על הכידון נחוצים זה עניין של טעם. זה בהחלט מתאים לעיצוב המושך את העין.
מאחור, פנס האחורי פועל באופן עצמאי באמצעות תא סולארי. אין אור בלם ואין שליטה על המערכת. עובד, אבל מרגיש פחות חכם משאר האופנוע.
MapFour N1 Pro: ביצועי נהיגה וטווח
כשמסתכלים על הטכנולוגיה, ה-MapFour N1 Pro מראה למה הוא מסוגל. האופניים החשמליים בעלי הסמכת TÜV Rheinland, עומדים בכל תקני הבטיחות והאיכות הרלוונטיים וניתנים לרכיבה חוקית בכבישים גרמניים.
המוקד הוא על מנוע האמצע אנאנדה עם 250 וואט של הספק ומומנט עתק של 80 ניוטון מטר. אפשר להרגיש זאת ישירות בהתחלה ובעליות. המנוע דוחף בעוצמה, אך נותר שקט ונעים. הודות לחיישן המומנט, התמיכה מרגישה טבעית והאופניים רוכבים כמעט כמו אופני טרקים משומנים היטב.
העברת ההילוכים מתבצעת באמצעות מערכת הילוכים בעלת 7 הילוכים של שימאנו טורני. למרות שזה לא יוקרתי, זה בהחלט מספיק לשימוש יומיומי והוכח כאמין בבדיקות. ידיות ההילוכים פועלות בצורה חלקה; היה צורך בהתאמה קטנה לאחר האריזה, אבל זה סטנדרטי עבור מוכרים ישירים.
בלימה מסופקת על ידי בלמי דיסק הידראוליים של שימאנו מלפנים ומאחור. הם אוחזים היטב גם בתנאים רטובים ומספקים תחושת ביטחון, בין אם בעיר או בכבישים כפריים.
בשימוש יומיומי, הנהיגה מרשימה במיוחד בזכות תחושת הנהיגה הטבעית. ניתן לכוונן את התמיכה בחמש רמות, ממצב אקו חסכוני ועד לעוצמה מרבית לעליות תלולות יותר. זה מתחיל בעדינות ומעולם לא נראה קופצני או מלאכותי. במיוחד בקטעים שטוחים, רמת תמיכה נמוכה מספיקה לעיתים קרובות כדי לנסוע במהירות ובנינוחות.
על ההר, ה-N1 Pro מראה מה הוא יכול לעשות. המנוע יכול להתמודד אפילו עם מעברים תלולים יותר כל עוד עובדים איתו קצת. המנוע נשאר מאופק בצורה נעימה, אפילו מבחינת רעש.
הסוללה מספקת 360 וואט-שעה. בשימוש יומיומי, זה מספיק לכ-45 עד 55 קילומטרים לטעינה. אם תנהגו במצב אקו ולא תטפסו יותר מדי גבעות, תוכלו להפיק ממנו יותר תועלת. בתנועה עירונית עם עצירות רבות או עם סיוע גבוה ורוח נגדית, הטווח מצטמצם.
אבל עבור רוב הנסיעות לעבודה ופנאי זה מספיק לחלוטין. הסוללה נטענת במלואה תוך כשעתיים בעזרת המטען המהיר, מה שהופך נסיעות ספונטניות או טעינה ביניהן להרבה יותר קלות.
MapFour N1 Pro: נוחות נהיגה וארגונומיה
בשימוש יומיומי, ה-MapFour N1 Pro ספורטיבי וישיר. שלדת הקרבון סופגת היטב מהמורות קלות, אך נשארת נעימה ונוקשה ומספקת חווית רכיבה בטוחה. במיוחד על אספלט ושבילים מפותחים היטב, האופניים נעים בצורה חלקה וקלה.
גם הטיפול ברכב מרשים. ה-N1 Pro מתמודד בקלות עם פניות מהירות, רחובות צרים והחלפות נתיב פתאומיות והוא מאוד מהנה. רכיבות על דרכי עפר מעט נוקשות מדי בגלל חוסר מתלים, ולכן הייתי ממליץ בעיקר על רכיבות על אספלט.
תנוחת הישיבה ספורטיבית בבירור. אם אתם רוצים לשוט בעיר בנחת ובזקוף, זה כנראה המקום הלא נכון. השילוב של כידון נמוך ומוט מושב קצר מאלץ אותך להישען מעט קדימה. זה מתאים לטיולים קצרים יותר ולמסלולים ספורטיביים. למרבה הצער, המסגרת זמינה רק במידה אחת. עבור כל מי שגובהו מעל 1,80 מטר, מוט המושב הופך במהירות קצר מדי. לא ניתן למתוח את הרגל כראוי בעת דיווש, מה שהופך טיולים ארוכים יותר לא נוחים.
למרות המראה הספורטיבי שלו, האוכף עצמו מרופד מספיק ונשאר נוח גם לאחר מספר רכיבות. הידיות מרגישות מוצקות, אך אינן מציעות את האחיזה הטובה ביותר כשהן רטובות. אם אתם מבלים הרבה זמן בחוץ בגשם, אולי כדאי לכם לשדרג.
צמיגי 700x42C המובנים מספקים אחיזה טובה על אספלט ויכולים להתמודד גם עם דרכי חצץ או עפר קלות. עם זאת, הם צרים מדי עבור שטח או שבילים אמיתיים. ה-N1 Pro פשוט לא באלמנט שלו.
אבטחה והגנה מפני גניבה
בכל הנוגע לאבטחה, ה-MapFour N1 Pro נמצא בליגה המודרנית. כאן האופניים מצטיינים לא רק עם אפשרות הנעילה הקלאסית, אלא גם עם תוספת דיגיטלית. לשלדה יש eSIM משלה, ששומר על האופניים מחוברים לאינטרנט באופן קבוע, ללא תלות בסמארטפון.
משמעות הדבר היא שניתן לעקוב אחר המיקום בכל עת דרך אפליקציית ENGWE, גם אם הסוללה הראשית הוסרה. סוללה קטנה נוספת בשלדה מבטיחה שפונקציות הבטיחות ימשיכו לפעול גם כאשר הרכב חונה.
האופניים ננעלים אוטומטית וניתן לפתוח אותם באמצעות אפליקציה, קוד סודי או אפילו באמצעות קרבה עם הסמארטפון. אם תרצו, תוכלו להפעיל גיאו-פינקסינג. לאחר מכן יש אזהרה אם האופניים עוזבים אזור מסוים. האזעקה חזקה מספיק כדי למשוך תשומת לב.
בבדיקה, המערכת עבדה בצורה אמינה והתראות דחיפה הגיעו ללא דיחוי. תכונות ה-eSIM ניתנות בחינם למשך שנה ממועד ההפעלה. לאחר מכן, ייגבה תשלום שנתי של 39 אירו.
