ENGWE P26 במבחן – אופניים חשמליים "חוקיים" לעיר

ENGWE P26: Unboxing

 מוכן לקופסה! ה-ENGWE P26 מוטבע בהרבה חומרי אריזה שגורמים לפחים צהובים רבים להזיע. שחרור כל קשרי הכבלים וחלקי האריזה לא רק גרם לפח הצהוב להזיע, אלא גם לי.

יש כאן הרבה פסולת אריזות!

אז הגיע הזמן להגדיר אותו, כי ה-ENGWE P26 לא מסופק בהרכבה מלאה מראש. תחילה יש לחבר את הגלגל הקדמי, הכידון והדוושות למסגרת. גם מגן הבוץ הקדמי כלול רק בנפרד ויש להבריג אותו למסגרת עם פנס ה-LED. אחרי הכל, מתלה המטען כבר מותקן.

ההגדרה וההתאמה אורכת כ-20 דקות. שלבי ההרכבה הבודדים מוסברים בקצרה בהוראות המצורפות. מפתח אלן ומפתח ברגים כלולים. עם זאת, מומלץ להשתמש בכלים משלך. מטען 42V 2.0A כלול גם כן.

 הצעה 

עדכון מחיר עבור ENGWE P26. עם הקופון שלנו, המחיר לצרכן יורד ל-999 יורו.

קבל את הקופון כאן וממש אותו בחנות ENGWE. המשלוח מתבצע תוך מספר ימי עבודה ממחסן האיחוד האירופי.

 

ENGWE P26 ב-€999

עם הצעה זו תוכלו לקנות את ENGWE P26 בחנות המקוונת הרשמית של ENGWE תמורת 999 יורו בלבד.

p26eu

הראה קופון

לעסקה

50 € Rabatt

עד סוף הקמפיין

ENGWE P26: מאפיינים וגימור

המסגרת של ENGWE P26 עשויה מאלומיניום קל משקל 6061. יש לך בחירה בין כחול מטאלי מבריק או כסוף.

ה-ENGWE P26 בכחול שיקי.

בהרכבה מידות האופניים 173 על 55 על 112 ס"מ ומשקלו 26,2 ק"ג. היצרן מציין את העומס המרבי כ-150 ק"ג. מבחינה ארגונומית, האופניים החשמליים עושים רושם טוב. גובה המסגרת מתאים לרוכבים מגובה 155 ס"מ עד 210 ס"מ.

ניתן לכוונן את הנטייה של הגבעול על ידי שחרור בורג המפרק בעזרת מפתח אלן והידוק שלו שוב במיקום הרצוי. זה משנה גם את גובה הכידון, שהוא מינימום של 115 ס"מ ומקסימום 155 ס"מ מעל פני הקרקע. האוכף מקובע בשחרור מהיר. כאן הגובה המינימלי הוא 83 ס"מ ומקסימום 99 ס"מ מעל פני הקרקע.

הגבעול של ENGWE P26 מתכוונן.

הצמיגים הם 47-559 הכל סיבובי. בלמי הדיסק המכניים בגלגלים הקדמיים והאחוריים נראים בבירור. יש גם פגושים. אלה עשויים מתכת, מה שנותן את הרושם הכללי קצת יותר איכותי. יש גם מתלה מטען מעל הגלגל האחורי.

מתלה המטען מותקן באופן קבוע.

הגבעול של ENGE P26 קפץ עם מזלג מתלה. ניתן לכוונן ולנעול אותו לפי הצורך. התצוגה ממוקמת באמצע הכידון ומספקת מידע על המהירות, רמת התמיכה, הסוללה שנותרה והטווח (ODO & Trip).

ידית העברת ההילוכים ממוקמת מימין לתצוגה. נעשה שימוש במערכת הילוכים Shimano Tourney עם 7 הילוכים, הנפוצה יותר באופניים חשמליים סיניים זולים.

אותו דבר עם ידיות הבלמים. נתקלתי במנופי הבלמים של WUXING המשמשים כאן מספר פעמים במהלך מבחני אופניים חשמליים שונים. הם עשויים ממתכת ועומדים כמעט בדרישות האיכות של אופניים חשמליים ב-1000 יורו. אם אתה אוהב להבריג, אתה תחליף את החלקים מהר מאוד.

Shimano 7 הילוכים קל לשימוש.

אגב, ENGWE לא הסתדרה בלי המצערת, כי האופניים החשמליים נמכרים גם מחוץ לאיחוד האירופי. אם אתה מזמין את ENGWE P26 כגרסת האיחוד האירופי, לעומת זאת, המצערת מושבתת. ניתן למצוא הוראות לפתיחת הנעילה ב- עמוד המוצר של היצרן.

בנוסף, הפעמון והבקרה ממוקמים בצד שמאל של הכידון, המשמש להפעלת האופניים החשמליים ולהתאמת רמת התמיכה.

זה משמש להפעלת האופניים החשמליים. לידו הפעמון.

המנוע החשמלי 250 וואט של ENGWE P26 ממוקם על רכזת הגלגל של הגלגל האחורי. הוא דורש מתח של 36V ויש לו מומנט של 40 ננומטר. באופן כללי, מנועי רכזת חזקים ובדרך כלל דורשים תחזוקה מועטה.

מנוע רכזת 250 וואט ממוקם על רכזת הגלגל האחורי.

ENGWE שילבה את סוללת ה-36V 17Ah הניתנת להסרה בצינור המסגרת. כתוצאה מכך, עיצוב המסגרת כמעט ולא מופרע והסוללה מוגנת גם מפני השפעות חיצוניות. הסוללה נעולה עם מנעול. ניתן לקרוא את מצב הסוללה ישירות מהסוללה בלחיצת כפתור.

מחזירי האופניים שנקבעו ב-StVZO זמינים (כמעט) כולם. פנס LED עם רפלקטור ממוקם קדימה. האור האחורי ממוקם בחלק האחורי של מתלה המטען, גם הוא עם רפלקטור ותאורה. לשתי הדוושות, שעשויות כאן ממתכת, יש מחזירי אור צהובים מלפנים ומאחור.

עם זאת, ל-ENGWE P26 יש רק רפלקטור אחד בחישורים לכל גלגל. אולם כאן, ה-StVZO דורש שני מחזירי אור לכל גלגל, בתנאי שלא מחוברות פסים מחזירי אור לגלגל או לחישורים. מצב שניתן לתקן במהירות.

עמדת אופניים כבר מורכבת מראש.

היצרן מציע הצהרת התאמה של האיחוד האירופי להורדה. לפי ENGWE, סימון ה-CE החסר כרגע יוגש מאוחר יותר.

אין שום דבר רע באיכות העיבוד. ריתוכים על המסגרת נראים לעין, אבל זה נפוץ בטווח המחירים הזה. הכבלים העוברים לכידון מוחזקים במקומם ומוגנים על ידי כיסוי טקסטיל. בסך הכל, הביצוע של ENGWE P26 מותיר רושם מוצק.

ENGWE P26: מבחן מעשי

לחץ על לחצן ההפעלה על הכידון ואתה מוכן ללכת. האלקטרוניקה של ENGWE P26 עובדת היטב. המנוע החשמלי נכנס לאחר כסיבוב אחד בהשהיה קלה וגם מגיב בהשהיה קלה כשמדובר בעצירה. בהשוואה לאופניים חשמליים אחרים בטווח המחירים הזה, ההתנהגות של ENGWE P26 אינה יוצאת דופן בשום פנים ואופן, מכיוון שלעתים קרובות מדובר במנוע נטול חיישנים. המנוע נכבה במהירות בעת בלימה.

המהירות המרבית של המנוע מווסתת באמצעות סך של 5 רמות תמיכה, המסתיימות ברמה 1 ב-15 קמ"ש וברמה 5 מגיעה למהירות מרבית של 25 קמ"ש. מכאן המנוע נכבה בצורה אמינה. התאוצה רכה נעימה, ללא קשר לרמת התמיכה וההילוך שנבחר.

על מנת לבחון את התנהגות הנהיגה של ה-ENGWE P26, הוא עבר על פני משטחי כביש ודרכי עפר שונים. בעיר, האופניים החשמליים מתמרנים בתנועה עם יכולת תמרון טובה. המתלים עבירים ומספיקים גם לעקיפה קצרה בנתיבי הארץ. עם זאת, הוא נהיה די מגושם מעל גבעה ודיל ואתה מבין במהירות שהאופניים החשמליים תוכננו לכבישים שטוחים.

ההנעה החשמלית כבר מגיעה לגבולותיה בעליות מתונות וצריך לדווש כמו שצריך גם ברמת התמיכה הגבוהה ביותר. עם אופניים חשמליים חזקים יותר, כגון  ENGWE EP-2 Pro , ENGWE P26 לא יכול לעמוד בקצב.

למרות שלמעביר האחורי הזול Shimano Tourney אין בדרך כלל משהו חיובי לומר, הוא עבד בצורה אמינה במבחן ENGWE P26. ניתן היה להעביר אותו בצורה נקייה מהילוך 1 ל-7 ללא בעיות בזמן נסיעה.

בשל יחס ההילוכים הגבוה, ה-ENGWE P26 מגלה פוטנציאל מהירות הגון, כך שתוכל להפיק קצת מהירות מ-25 קמ"ש באמצעות כוח דוושה. בלמי הדיסק המכניים אוחזים היטב גם בתנאי רטיבות ומביאים את האופניים החשמליים לעצירה בטוחה.

עוד כמה מילים על טווח. ENGWE עצמה מציינת זאת כ-עד 100 ק"מ. ערך מאוד אופטימי, אשר במציאות תלוי בהרבה גורמים אינדיבידואליים. במבחן הושגו 85 ק"מ טובים במסלול מישורי ברובו ובמשקל גוף של 60 ק"ג לפני שהיה צריך לחבר את הסוללה. זמן הטעינה הוא כ-6 שעות.