עיצוב וביצוע
ה-MOONCOOL TK1 לא מסתיר את ייעודו בעיצובו. הוא פונקציונלי, וכולל מדרגת כניסה נמוכה, תא אחורי רחב ושפע של מקום למטען.
ניתן לקפל את ה-TK1 דרך הכידון ובאמצעות מנגנון קיפול בשלדה, מה שמאפשר אחסון חוסך מקום במידה מסוימת. עם זאת, אל תצפו לניסים; גם כשהוא מקופל, הוא נשאר גדול, וחשוב מכך, שוקל מעל 40 ק"ג.
אמנם זה מספק יציבות, אך זה מורגש למדי בעת תמרון ללא מנוע. יש לקחת בחשבון את המשקל הגבוה, במיוחד בעת הזזת הרכב במקומות צרים או במהלך העמסה.
השלדה עצמה משלבת אלומיניום עם אלמנטים של פלדה ונראית חזקה בסך הכל, דבר המתאים לקיבולת מטען גבוהה של עד 205 ק"ג. הביצוע מקובל, אך הפרטים משקפים בבירור את טווח המחירים. האביזרים נראים פשוטים יותר, חלק מהאביזרים פונקציונליים ולא אלגנטיים, וכיוונון המושב לא תמיד מחזיק בצורה מושלמת.
אין עוד מה לבקר לגבי האבזור הבסיסי. סלים קדמיים ואחוריים, אורות עם אור בלם ואיתות איתות, ופרטים כמו בלם חניה כלולים. הוא כולל גם צמיגים מרופדים היטב בגודל 20 על 3 אינץ', אשר מדגישים עוד יותר את התאמתו כתלת-אופניים חשמלית.
מנוע והתנהגות נהיגה
דגם ה-TK1 זמין בשתי גרסאות: גרסה חוקית לכביש (תואמת StVZO) עם מנוע אחורי של 250 וואט שיכול לספק עד 500 וואט הספק שיא לפרקי זמן קצרים; ומנוע חזק יותר של 500 וואט עם הספק שיא של 1000 וואט באזורים אחרים. עוצמת הדיווש נמדדת באמצעות חיישן קצב סטנדרטי, לא חיישן מומנט.
משמעות הדבר היא שהמנוע מספק כוח ברגע שמסובבים את הארכובה. בעוד שההשהיה האופיינית בין דיווש למסירת כוח מורגשת, היא יחסית קטנה כאן. באופן דומה, הסיוע אינו קופצני ונשאר עקבי ונעים.
המומנט הוא כ-45 ניוטון מטר, והמהירות מוגבלת ל-25 קמ"ש כפי שצוין. ישנן חמש רמות תמיכה, המדורגות בצורה נבונה ומאפשרות שליטה טובה על המהירות וההספק.
חוויית הרכיבה שונה מזו של אופניים חשמליים רגילים. צריך להיות יותר זהירים בפניות, כי במקום להישען לתוך הסיבוב, ה-TK1 נשאר נוקשה למדי.
גם הדיפרנציאל על הסרן האחורי משחק תפקיד חשוב כאן. הוא מבטיח ששני הגלגלים האחוריים יוכלו להסתובב במהירויות שונות, מה שהופך את ההתנהגות ליציבה ומבוקרת משמעותית יותר מאשר בתלת-אופניים פשוטים ללא טכנולוגיה זו.
בליטות קלות, מדרכות או בורות נספגים על ידי צמיגי הרחבים 20 x 3 אינץ' ומזלג המתלה הקדמי. עם זאת, אין מתלה אחורי אמיתי, ולכן הוא מתאים בעיקר לרכיבה עירונית, שבילי אופניים או דרכי חצץ סלולים.
שיפועים קלים אינם בעיה עבור ה-TK1. עם זאת, חסרה לו הכוח לטיפוסים תלולים או ארוכים יותר, במיוחד אם הרוכב כבד יותר או נושא משא כבד יותר. אין מערכת הילוכים קונבנציונלית שתפצה על כך. במקרים כאלה, האפשרות היחידה היא לרדת מהאופניים ולדחוף.
בלימה מושגת באמצעות בלמי דיסק, המספקים כוח בלימה צפוי גם תחת עומס. העיצוב עם שני גלגלים אחוריים מחלק את כוח הבלימה בצורה שווה יותר מאשר אופניים חשמליים רגילים, וכתוצאה מכך יציבות טובה יותר.
יכולות תחבורה
הסל הקדמי אידיאלי לכל דבר שצריך לאחסן במהירות. תרמיל גב, תיק יד או כמה מצרכים מהמאפייה - כולם יתאימו. הסל האחורי הגדול, לעומת זאת, מיועד לפריטים גדולים יותר, ומכיל בקלות שתי שקיות קניות מלאות, ארגזי שתייה או אפילו פריטים גדולים כמו קופסאות קרטון.
נסיעה לסופרמרקט, לזרוק את הקניות מאחור, אולי לשים את התרמיל מקדימה ולנסוע הביתה בנחת יהיה תרחיש טיפוסי עבור ה-TK1, למשל.
עם זאת, ישנן מגבלות ברורות בשימוש יומיומי. ה-TK1 רחב משמעותית מאופניים רגילים, מה שאומר ששבילי אופניים צרים, עמודים או מעברים צרים יכולים להפוך במהירות למכשולים. הוא גם דורש יותר מקום בחניה, ונשיאתו למרתף היא כמעט בלתי אפשרית במשקל של מעל 40 ק"ג.
סוללה וטווח בשימוש יומיומי
לסוללת ה-TK1 יש קיבולת של 36 וולט ו-20 אה-שעה, שהם כ-720 וואט-שעה. היא ממוקמת מאחורי צינור המושב, מתחת לרוכב, וניתנת להסרה, וזהו יתרון עצום בהתחשב במשקלם הניכר של האופניים.
MOONCOOL מציינת טווח נסיעה של עד 70 ק"מ. באופן ריאלי, כדאי לצפות ליותר מ-40 עד 60 ק"מ, שכן סגנון הרכיבה והמטען משחקים תפקיד משמעותי, מה שאומר שהטווח יכול להשתנות יותר מאשר עם אופניים חשמליים רגילים. זמן הטעינה הוא כ-6 עד 7 שעות, וזהו אופייני לקטגוריה זו.
