מבחן מונוברובר R2 - קלנועית איזון עצמי

הרושם הראשון של R2 MonoRover

 סדר 

כל מי שהחליט על ה- MonoRover R2 צריך לרכוש אותו מדיל רשמי. תַחַת www.monorover.com אתה מקבל רשימה של המשווקים הרשמיים. לחלופין, ניתן גם להזמין ישירות מאתר היצרן. דגם R2 זמין בארבעה צבעים שונים (שחור, לבן, אדום וכחול) ומחירו 4 דולר. הגרסה "משופצת", הגרסה המשומשת והמשופצת, זמינה במחיר של 299 דולר. דגם הבדיקה שלי נשלח מייד ולאחר מספר ימים הקלנועית נמסרה באריזה מאובטחת.

 היקף המשלוח 

ה- MonoRover R2, שמוכן לצאת לדרך, כלול כמובן בהיקף המסירה. הסוללה המובנית כבר הייתה טעונה כדי שתוכל להתחיל לנסוע מיד. כולל מטען מתאים עם תקע האיחוד האירופי, כמו גם מטען עם תקע אמריקאי. מדריך הוראות באנגלית וכרטיס אחריות כלולים גם כן. למרבה הצער, תיק הובלה אינו כלול. 

עיצוב וביצוע

חיצונית, ה- MonoRover R2 כמעט ולא שונה מהדגמים הזולים יותר. בית הקלנועית עשוי מפלסטיק מלא במראה לכה לפסנתר. בשל המראה המבריק, ה- R2 נוטה לכלוך ושריטות.

על מנת להבטיח מעמד בטוח, פלטות החיישן מכוסות בשטיחי גומי מעוצבים. ישנם שני פנסי LED בצבע כחול בהיר בחזית. פנסים אלה מספקים בהירות מספקת כדי לשלוט על הרחף גם בלילה. צמיגי ה- MonoRover R2 הם צמיגי גומי מלא עם פרופיל. אז אתה לא צריך לשאוב אוויר. כפתור ההפעלה ושקע הטעינה עם 3 פינים נמצאים בחלק האחורי. בחלק העליון ישנם שני מחוונים שמראים את רמת הסוללה ואת המצב.

המזמין

המזמין של R2 MonoRover הוא במידה רבה הסבר עצמי, עם זאת, המדריך מספק רמזים רבים כי צריך להיחשב רק מתחיל. ההסבר מובן ומפורט. מצד שני, מה חסר המדריך הן הערות על איך לכייל את הקטנוע וכיצד לעבור בין מצב מתחילים למצב "טורבו".

 כיול 

יותר במקרה נתקלתי באפשרות של כיול. אם אתה מחזיק את לחצן ההפעלה לחיצה ארוכה, אתה נכנס למצב הכיול שנקרא. פנסי ה- LED הקדמיים מצביעים על כך שאתה במצב זה. ניתן לאזן את הקטנוע בתוך מצב זה. לשם כך, עליך לחפש משטח ישר וליישר במדויק את מפרק ה- R2. ואז כבה את ה- MonoRover R2 והפעל אותו שוב. לוח הרחף מכויל כעת.

 brainer 

במצב למתחילים מהירות התנועה ומהירות הסיבוב מופחתות. כדי להפעיל את המצב עליך ללחוץ שוב על כפתור ההפעלה לאחר ההפעלה. צפצוף ארוך יותר מציין שאנחנו במצב מתחיל. כדי לחזור למצב טורבו, יש לחזור על אותם צעדים.

בדיקות כביש ראשון ומבחן מעשי

עם ה- MonoRover R2 עמדתי לראשונה על קלנועית עם איזון עצמי. בחמש הדקות הראשונות נדרש מאמץ רב אפילו להעז לשים את שתי הרגליים על ה- R5. אפילו ברגל אחת אתה מרגיש איך ה- R2 מנסה לנוע. חשוב למצוא את האיזון, כי ברגע שזה נמצא הקטנוע עומד במקום ומאפשר לדרוך ברגל השנייה. אחרי 2 דקות הצלחתי לעמוד בצורה נקייה על המכשיר. התנועה מתרחשת לאחר מכן אך ורק באמצעות מתח גוף. אפשר היה לחשוב שהקטנוע יכול לקרוא מחשבות. אם אני רוצה לנסוע קדימה, הקטנוע מתקדם. סיבוב עובד גם על פקודה.

ירידה היא המכשול הבא שכל מתחיל צריך להתמודד איתו. לי עצמי היה את הדחף לרדת קדימה בניסיונות הראשונים שלי. עם זאת, זה גרם למונוברובר R2 לאבד את שיווי המשקל וממש טס לאחור. למרבה המזל הייתה לי הזדמנות להחזיק מעמד, אחרת הירידה בהחלט הייתה מסתיימת בנפילה גרועה. בעת ההורדה, עליך לוודא שאתה יורד לעבר האחורי. כדאי גם להקפיד לשמור על שיווי המשקל עד ששתי הרגליים אינן קטנוע.

 הצלחות נהיגה ראשונות ניתן להשיג לאחר 30 דקות טובות. לעומת זאת, נהיגת הצלחות בדרכים משובשות דורשת קצת יותר תרגול. נהיגה במהירות מלאה (בסביבות 10 קמ"ש) מצריכה גם תרגול וניתן אפילו להמליץ ​​על ביגוד מגן.

 נוהג על הכביש 

 "רחפים" עוד לא אושרו לשימוש בדרכים. מי שבכל זאת משתמש ברכב בתנועה מבצע עבירה מנהלית. בנוסף יש גם נהיגה ללא רישיון נהיגה וללא כיסוי ביטוחי, כי קטנוע כזה מגיע למהירויות של מעל 6 קמ"ש!

סוללה טווח

ההבדל העיקרי בין ה- MonoRover R2 לבין דגמים זולים ללא שם נעוץ בסוללה המובנית. בחדשות לעתים קרובות אתה שומע על קלנועיות איזון עצמי שעולות בלהבות מכיוון שהן משתמשות בסוללות נחותות שמגיעות במהירות למגבלות הביצועים שלהן. לעומת זאת, יצרנית ה- R2 מציינת כי סוללות סמסונג או LG איכותיות מובנות בתוך ה- MonoRover R2. ליתר דיוק, מדובר באריזת ליתיום, המורכבת מכמה 18650 תאים, בקיבולת של 4.400 מיליאמפר / שעה. הסוללה נטענת לאחר שעתיים טובות. עם סוללה טעונה במלואה, הטווח האפשרי הוא מקסימום 20 ק"מ. עם זאת, זה מבוסס על התנאים הטובים ביותר האפשריים. הטווח שהושג במבחן היה כ -16 קילומטר. מצד אחד, משקל הנהג והעומס על המנועים תלויים בכך.

אתר האינטרנט של היצרן: www.monorover.com