ENGWE S6: Unboxing
הקורקינט החשמלי ENGWE S6 מגיע באריזה טיפוסית של ENGWE. קופסת קרטון גדולה עם הרבה פסולת אריזה להובלה בטוחה וקטנוע חשמלי שכמעט מוכן לשימוש.
בנוסף לקטנוע האלקטרוני, היקף המשלוח כולל מטען פעיל 54,6V 3.0A עם מאוורר, הכלי הטיפוסי, המורכב מ-4 מפתחות אלן ומערכת הוראות קצרה ביותר.
ארוז היטב אבל הרבה פסולת אריזה.
הוראות הפעלה מפורטות אינן נדרשות להרכבה. די בקיפול המושב והכידון ואבטחתם. הסוללה כבר הייתה טעונה למחצה, כך שתוכל לצאת מיד לנסיעת המבחן הראשונה שלך.
ENGWE S6: תכונות וגימור
ה-ENGWE S6 כמעט ולא ניתן להשוואה לקורקינטים האלקטרוניים להשכרה שנמצאים כמעט בכל פינת רחוב. החל מהצמיגים, עסקינן בצמיגי טיובלס 10 אינץ' עם פרופיל שטח גס.
יש גם בלמי דיסק מלפנים ומאחור ומתלים מלאים עם מזלג מתלה ובולמי גלגלים אחוריים משני הצדדים.
מבט על הגלגל האחורי של ה-ENGWE S6.
מאפיין שאין לטעות בו ב-ENGWE S6 הוא המושב המורכב מראש והרך במיוחד, המצויד גם בבולם. המושב עצמו מתקפל, נשלף ומתכוונן לגובה.
הוא מקובע באמצעות שחרור מהיר במכשיר מתקפל, אשר בתורו מוחזק באמצעות שחרור מהיר עם נעילה. אם אתה לא צריך את המושב, אתה יכול להבריג את המכשיר לחלוטין.
בשלב זה המושב מקופל.
אורך קרש הריצה 45 ס"מ ורוחב 22 ס"מ, כך שניתן להניח את שתי הרגליים אחת ליד השנייה. מדבקת גריפטייפ במיקום מרכזי עם הדפס ENGWE מספקת אחיזה מעט טובה יותר בנהיגה. סוללת 48V 15,6Ah מוסתרת בתוך לוח הריצה. הוא נטען באמצעות שקע טעינה בצד, בעל כיסוי פלסטיק להגנה מפני מים.
הקטנוע כולו מוגן מפני התזת מים לפי IPX4. ENGWE S6 יכול לעמוד בנהיגה בגשם.
האינדיקטורים של ENGWE S6. שניים מלפנים ושניים מאחור.
בצד השני של לוח הרגל נמצא מעמד מתקפל. בנוסף, ישנם מחוונים מוארים משני צידי לוח הריצה מלפנים ומאחור ופס אור RGB LED משני הצדדים, ההופך את ה-ENGWE S6 לכדור דיסקו נע. עוד על כך בהמשך.
הטעינה מתבצעת מתחת ללוח הריצה, שם נמצא גם פס האור RGB.
מלפנים כידון ברוחב של 60 ס"מ וגובה מלא של 90 ס"מ, נמדד מלוח הרגל. שתי הידיות ניתנות לקיפול להובלה.
השתמש בחצים כדי לשלוף ולקפל.
בקיפול ניתן להרים את הקטנוע האלקטרוני, השוקל כ-25 ק"ג, באמצעות הכידון. וו בטיחות מונע מהכידון להתרופף בעת נשיאה. ההגדרה וההסרה נמשכת רק 20 שניות.
הכידון מתקפל תוך זמן קצר בכלל.
אחיזת המצערת ובלם הגלגל הקדמי נמצאים בצד ימין של הכידון, ולידם תצוגת LC ומתחתיו מנעול ההצתה. בצד שמאל של הכידון יש לנו את הבלם האחורי, ההנעה למחוונים, כפתור לצופר האלקטרוני וכפתור נוסף לאורות.
ENGWE יישמה את הכבלים כל כך טוב עד שהוא לא מורגש בזמן נהיגה.
התמוטט לגמרי.
תצוגת ה-LC מספקת מידע על הסוללה שנותרה (5 בר), המהירות בקמ"ש, המתח, הנסיעה וה-ODO. אין כפתורים לביצוע הגדרות. אחרון חביב, ישנו פנס קדמי עם 4 נוריות לד. גם נורית הבלם בפגוש האחורי מוארת.
ה-LCD נטול כפתורים.
איכות העיבוד של ENGWE S6 בסדר. בניית הקטנוע משאירה רושם כללי יציב. ניתן לשפר את איכות משטח השליטה בצד שמאל של הכידון. מתג האיתות במיוחד מרגיש מתנודד.
ENGWE S6: מבחן מעשי
לאחר שעסקנו בתכונות של ENGWE S6, אנו מגיעים כעת למבחן המעשי בפועל. לצורך המבחן הצליח הקורקינט האלקטרוני להוכיח את עצמו בדיסציפלינות שונות. דבר אחד קודם: הקטנוע האלקטרוני אינו חוקי ברחוב ואינו יכול להיות מופעל בכבישים ציבוריים בתוך גרמניה.
מאוד אהבתי את הטיפול ב-ENGWE S6. הקורקינט האלקטרוני בעל יכולת תמרון גבוהה ביותר וגולש בעדינות הודות למתלים הנרחבים. הקטנוע האלקטרוני מתמודד די טוב בנסיעות שטח.
בולט מתקן האחיזה המשקשק על הכידון, שמחובר למושב בקיפול. בעיה ממש מעצבנת ש-ENGWE הייתה מעדיפה לפתור אחרת.
הצמיגים הרחבים הרחיקו הרבה.
נקודת ביקורת נוספת היא הכידון, שקצת קצר מדי למרות כוונון הגובה. אנשים גבוהים מ-1,80 מ' צריכים להגיע למטה נמוך בצורה יוצאת דופן בעמידה. בישיבה, גובה הכידון אינו גורם לבעיות.
התאוצה של ENGWE S6 מרשימה. המצערת מגיבה ישירות ומדויקת. ניתן לווסת את המהירות בצורה טובה מאוד. במבחן המהירות המרבית בקטע ישר עמדה על כ-35 קמ"ש. ה-45 קמ"ש שהבטיח היצרן הושגו רק בירידה.
פרטים על סוללת ENGWE גלויים על הקטנוע.
למרבה הצער, לא ניתן להחליף את 3 רמות המהירות באופן ידני, ולכן הקטנוע האלקטרוני עובר למצב נהיגה גבוה רק ממהירות של כ-25 קמ"ש.
במיוחד כשעולים בעלייה חסר הכוח לעבור אוטומטית למצב המהירות האחרון, כך שמצרים אותך מתחת ל-20 קמ"ש גם בשיפוע שטוח. ניתן לנעול את המנוע באמצעות נעילת ההצתה.
והנה שוב הקטנוע האלקטרוני במלוא הדרו.
טווח ה-60 ק"מ שצוין על ידי ENGWE לא הושג במבחן. זה גם לא מפתיע, שכן רוב היצרנים מתייחסים למידע שנרשם בתנאי מעבדה. בנסיעה מתונה על פני שטח מישורי ברובו, טווח של 35 ק"מ הוא ערך ריאלי. לוקח בערך 7 שעות לטעון את הקטנוע במלואו.
בכל הנוגע לתאורה, ENGWE לא שמרה. כל מי שמדליק את האור באמצעות הכפתור שעל הכידון נע מעכשיו כמו עץ חג המולד מואר. פנס ה-LED מקושר לתאורת הצד RGB, אשר עוברת בצורה קצבית קדימה ואחורה בין אדום, כחול וירוק.
-
- הכחול
-
- אדום
-
- ירוק
החלפת פנס ותאורת RGB בנפרד לא עובדת. או אור מסיבה או לא אור!
בהירות הפנס טובה, כך ששום דבר לא יפריע לנהיגה בחושך (אם אתה אוהב אורות מסיבה). גם האורות המהבהבים נחמדים לאביזרים, אבל בגלל מיקומם הצידי, הם כמעט לא מורגשים מלפנים ומאחור.
הצעה
הקמעונאי המקוון BuyBestGear מציע את הקורקינט האלקטרוני עם הנחה נוספת של 30 אירו.
כל שעליך לעשות הוא להרים את הקופון כאן ולהזין אותו בעגלת הקניות של BuyBestGear. המשלוח הוא מהמחסן האירופי ואורך כ-7-10 ימי עסקים.
קופון €30 - ENGWE S6
ENGWE S6
השעיה נרחבת
מושב נוח (ניתן להסרה).
מנגנון קיפול אמין
דריכה רחבה
צמיגי שטח 10 אינץ'
התנהגות נהיגה זריזה
בלמים טובים
לא חוקי ברחוב בגרמניה
אין בחירה ידנית של רמות מהירות
טווח ומהירות נמדדו קצת יותר מדי אופטימיות
תאורת RGB בשילוב פנסים
ENGWE S6 הוא בהחלט לא קטנוע אלקטרוני רגיל. הודות למתלים הנרחבים, הקטנוע האלקטרוני ENGWE יכול גם לעבור מכות בשטח. ניתן היה להגיע למהירות המרבית של 45 קמ"ש שצוינה על ידי היצרן רק בירידה, אך עם כ-35 קמ"ש על מסלולים מישוריים ה-ENGWE S6 עדיין אינו בלם.
עם טווח של כ-35 ק"מ, גם ה-ENGWE S6 לא רע, גם אם הערך הזה עדיין רחוק ממפרט היצרן של 60 ק"מ מהמעבדה.
גימיק הוא תאורת RGB, שלצערי ENGWE קישרה לפנס הקדמי (למה?). זה או אור מסיבה או לא אור!
למרות זאת, ה-ENGWE S6 הוא רכב מהנה שאינו מאושר לנסיעה בכבישים ציבוריים בגרמניה.
